充电桩厂家京能科技集团从充电桩管家了解到：截至2022年1月，广东省已建设充电桩数量高达185649台，是全国拥有公共充电桩最多的省份，也是全国排名第二上海市的1.77倍。
据广东省印发的一则《贯彻落实国务院扎实稳住经济一揽子政策措施实施方案的通知》中显示：今年广东省将新增建成公共充电桩超过2万个，基本实现全省高速公路服务区充电设施100%全覆盖。
但即使是目前这样，我国的充电桩还是存在区域分布不均的问题，且充电桩数量远远不能满足新能源汽车的需求。事实上，我国公共充电基础设施建设区域都较为集中，广东、上海、江苏、北京、浙江、湖北、山东、安徽、河南、福建 TOP10 地区建设的公共充电基础设施占比达 71.5%。
从以上我们可以看出，新能源汽车销量在持续攀升，但充电桩数量却跟不上步伐。这就产生了一个矛盾：为何充电桩行业发展滞后于新能源汽车行业？“里程焦虑”始终是新能源汽车行业发展过程中的软肋，要想打消消费者的顾虑就需解决两个问题：一是解决电池问题，这还需要技术上的突破；二就是完善建设充电桩设备的建设。
充电桩行业的入局门槛低，因此2021年前不少充电桩企业选择了盲目扩张，“跑马圈地”建桩拿补贴。这造成了两个方面的问题：一方面，是“僵尸桩”问题。前期参与充电桩建设的企业中不乏有冲着补贴去的，因此建设的充电桩充多是技术含量较低的慢充桩，并且缺乏经营，完全无法适应市场需求，其拆除成本比建设成本还高，成了棘手的遗留问题。
另一方面，是布局问题。早期充电桩企业很少考虑布局是否合理，专注于攻占一线城市，内地二线到五线城市基本上还是空白，即推高了建设成本，又忽视了效率问题。
随着市场补贴逐步退出，充电桩行业红利期已过，也产生了不少退出的企业。根据天眼查数据，2019年至2021年三年间充电桩企业新增数量为11.3万家，注销数量达1.6万家。从2021年来看，国内的充电桩企业已经初步形成竞争格局，龙头企业市占率大幅提升。
在广东，除了一些充电桩龙头企业，充电桩厂家京能科技集团也在广东省贡献的充电桩中贡献了不少，可以说在广东我们也有一席之地，品牌名称也在慢慢被新能源车主所熟悉。
